Custos fixos e variáveis do caminhão: a lista completa para não esquecer nenhum

Quando o mês fecha com menos dinheiro do que parecia, quase sempre é porque algum custo ficou fora da conta. Não o diesel, que todo mundo vê, mas aquele gasto que chega uma vez por ano, ou que está embutido no preço de outra coisa.

Esta é a lista completa dos custos de um caminhão, separada em fixos e variáveis, com o que costuma ser esquecido em cada grupo.

Por que separar fixo de variável

Os dois tipos de custo respondem a perguntas diferentes.

• O custo variável responde: quanto custa rodar mais um quilômetro? É ele que decide se vale a pena pegar uma carga a mais.
• O custo fixo responde: quanto o caminhão precisa faturar no mês para não dar prejuízo, mesmo parado? É ele que decide quantos fretes por mês você precisa fazer.

Misturar os dois leva a erro. Um frete que paga o diesel e o pneu pode parecer bom, mas se não ajuda a pagar a parcela e o seguro, o mês fecha no vermelho.

Custos variáveis: os que crescem com o km

Custo	Como calcular por km
Diesel	preço do litro ÷ média (km/l)
Arla 32	litros de Arla ÷ km rodados × preço
Pneus novos e recapagem	gasto com pneus ÷ km que eles rodaram
Troca de óleo e filtros	custo da troca ÷ km entre trocas
Freios, embreagem, suspensão	gastos do ano ÷ km do ano
Lavagem e lubrificação	gastos do mês ÷ km do mês

Os variáveis que mais ficam de fora

Pneu. Ninguém compra pneu toda semana, então ele some da conta do dia a dia. Mas um jogo de pneus e as recapagens, divididos pelos quilômetros que rodam, viram centavos por km em todo frete. Se você não separa esse dinheiro, a troca de pneus vira uma conta inteira caindo de uma vez.

Manutenção corretiva. A preventiva tem data e entra na conta. A corretiva (a peça que quebrou na estrada) parece imprevisto, mas acontece todo ano. Use a média do que gastou com corretiva nos últimos 12 meses.

Arla 32. É um custo pequeno por abastecimento, e por isso esquecido. Somado no mês, aparece.

Custos fixos: os que chegam rodando ou parado

Custo	Como ratear por mês
Parcela do financiamento	valor da parcela
Depreciação (caminhão quitado)	perda de valor por ano ÷ 12
Seguro do caminhão e da carga	valor anual ÷ 12
IPVA	valor anual ÷ 12
Licenciamento e taxas	valor anual ÷ 12
Rastreador e monitoramento	mensalidade
Contador	mensalidade
Impostos e contribuições fixas (MEI, INSS, Simples)	valor do mês
Celular e internet de trabalho	mensalidade
Sistema de controle	mensalidade

Na transportadora, entram também:

Custo	Como ratear por mês
Salário do motorista	salário do mês
Encargos e benefícios do motorista	INSS, FGTS, férias, 13º, plano de saúde, ticket
Escritório e pessoal administrativo	total do mês ÷ número de caminhões
Aluguel de pátio ou garagem	total do mês ÷ número de caminhões

No autônomo, entra:

Custo	Como ratear por mês
Retirada do dono	o quanto você precisa tirar para viver

Os fixos que mais ficam de fora

A sua própria retirada. No autônomo, esse é o esquecimento mais comum e o que mais engana. Se a sua retirada não está na conta, o “lucro” que sobra é, na verdade, o seu salário, e o caminhão não está gerando reserva nenhuma.

Depreciação. Caminhão quitado parece custar menos, porque não tem parcela. Mas ele perde valor todo ano, e um dia vai precisar ser trocado. Se você não separa esse dinheiro, a troca vira um financiamento novo do zero.

Custos anuais. Seguro, IPVA e licenciamento chegam uma vez por ano (ou em poucas parcelas). Se você não divide por 12 e separa um pouco por mês, o mês do vencimento vira um susto.

Os encargos do motorista. O salário do contracheque é só uma parte. Férias, 13º, FGTS e INSS somados aumentam bastante o custo mensal de um motorista. Peça para o seu contador o custo total por funcionário.

E o pedágio?

O pedágio não é fixo nem variável por km do caminhão: ele depende da rota. E, pela Lei 10.209/2001, quem contrata o frete deve pagar o pedágio adiantado, à parte do frete (Vale-Pedágio obrigatório). Por isso ele é tratado viagem por viagem. Se numa viagem o vale-pedágio não veio, o pedágio vira despesa daquela viagem.

O mesmo vale para outras despesas da viagem: chapa, alimentação, pernoite, estacionamento. Elas não entram no custo por km, mas têm que entrar na conta de cada frete.

Modelo de conta mensal

Exemplo de um caminhão rodando 10.000 km no mês:

Grupo	Valor no mês
Diesel (2,5 km/l, R$ 6,59)	R$ 26.360,00
Arla 32	R$ 700,00
Pneus (R$ 0,25/km)	R$ 2.500,00
Manutenção (R$ 0,30/km)	R$ 3.000,00
Variáveis	R$ 32.560,00
Parcela	R$ 4.500,00
Seguro, IPVA e licenciamento (rateados)	R$ 1.600,00
Rastreador, contador e taxas	R$ 500,00
Retirada do dono	R$ 6.000,00
Fixos	R$ 12.600,00
Custo total do mês	R$ 45.160,00

Custo por km: R$ 45.160 ÷ 10.000 km = R$ 4,52.

Com esse número, o caminhão do exemplo precisa faturar R$ 45.160 no mês, mais pedágios e despesas de viagem, só para empatar. O que entrar acima disso é sobra.

Para ver como chegar no custo por km passo a passo, leia como calcular o custo por km do caminhão.

Como manter essa lista atualizada

1. Lance cada gasto no dia em que ele acontece, ligado ao caminhão (e, se for gasto de viagem, ao frete). Nota que fica para depois se perde.
2. Separe o dinheiro dos custos anuais todo mês. Uma conta separada para seguro, IPVA e pneus evita o susto do vencimento.
3. Revise os fixos a cada três meses. Parcela que acabou, seguro que subiu, motorista novo: tudo isso muda o custo por km.
4. Compare o previsto com o realizado. No fim do mês, veja se o que você gastou bate com a conta acima. Se não bate, algum custo está fora da lista.

Checklist rápido

Antes de fechar o mês, confira se estes custos estão na sua conta:

• Diesel e Arla 32 de todos os abastecimentos
• Pneus e recapagens (ou a reserva para eles)
• Manutenção preventiva e corretiva
• Parcela ou depreciação
• Seguro, IPVA e licenciamento divididos por 12
• Rastreador, contador, impostos
• Salário e encargos do motorista, ou a sua retirada
• Pedágios sem vale-pedágio e despesas de cada viagem

Se todos estão lá, o próximo passo é usar esses números para saber quanto sobra de cada frete.